这些FBA仓库爆仓,200个集装箱消失,针对中国货的附加费猛增

蓝海亿观网2020年12月14日 435

近期,物流问题一直困扰着广大的跨境电商卖家。两周前,亚马逊卖家张安发的空派包税到英国的货,至今都没有签收。按照张安此前做eBay时候的经验,

近期,物流问题一直困扰着广大的跨境电商卖家。

两周前,亚马逊卖家张安发的空派包税到英国的货,至今都没有签收。

按照张安此前做eBay时候的经验,英国专线小包的揽收时效平均5-7天左右。如今两周尚未签收,这个时效,张安完全可以走卡航,价格是空派的一半。

张安另一批发往美国的货,4号发的红单,至今未被提取。根据货代反馈,是因为UPS限制出货。

空运时效慢,亚马逊仓库爆仓上加难,都抵不过海运的糟心。据不少货代反馈,近日包括燕文等许多物流公司都已经拒绝接收海运单了。(文末扫码,入精英卖家交流群)

业内人士不无调侃地表示,卡派走出了铁路的时效,而铁路走出了海运的时效。海运的货物不知道在哪里漂着,空派、红单全凭运气。

与此同时,马士基旗下超大型集装箱货轮发生意外,约有200个集装箱丢失。该消息获得了荷兰官方确认。

据外媒报道,日前,在北海瓦登群岛的席尔蒙尼科格岛以北海域,发现了约200个集装箱。

这些集装箱最初由荷兰渔民发现,被认为来自马士基旗下的超大型集装箱船“MUNICH MAERSK”轮。

“MUNICH MAERSK”轮是马士基北欧线的主力船舶,事发前曾挂靠国内的大连、上海、宁波、盐田等港口。因此配载有该船的货主需要注意是否有货损,船期是否有延误。

亚马逊FBA仓库大延误, 节日过后,卖家货物才签收

近日,亚马逊FBA仓库出现了大面积上架延误的情况。

相对比较严重的仓库包括PHX3、SDC1、PHL1、STX2、STL4、STN1、ATL7、MEM4、BNA3、FTW8等。

出现了一定程度延误,但在缓慢上架的仓库包括 IND4、PCW1、PHX7、TUL2、IND7、SAV3、FTW3、、MDT2、MGE1、BOI2、TEN1、PIL1、CVG1属于延误尚可。

亚马逊卖家卢斌近期也因FBA仓库问题弄得焦头烂额。

7月份,卢斌提前发了一批为万圣节准备的货物到亚马逊仓库。等到9月份,到了一小部分,但却显示全部已接收。卢斌算了算,整整少了3箱货物。开Case申请货物差异调查,结果亚马逊和物流商彼此互相踢皮球,就是没有提供有效的解决办法。

在跟亚马逊和物流商之间的扯皮中,万圣节也过去了。结果到了12月1日,这批为万圣节准备的特殊货物,终于在亚马逊仓库找到了,但万圣节已经过去。

这批货真到2021年,基本都要报废了。

这不是卢斌经历的唯一一次这样的情况。在9月份,卢斌还发了一批货物。到11月的时候,这批货物基本都到了,可是亚马逊仓库只接收了一小部分,发了7000多件货,只接收了几百件,就按照货件完成关闭了接收通道。

卢斌再次开case要求赔偿,但至今杳无音讯。

联邦快递、赫伯罗特船舶公司等纷纷对中国货物征收附加费

作为美国物流的主要支撑力量,联邦快递FedEx飞机已经不够用,运力严重透支。

钱是调节一切的好手段。

为此,联邦快递将增加旺季附加费。一是多赚钱,二是可以通过提高价格,一定程度上减少货量,或者用多收的钱整合运力资源,缓解拥堵。

联邦快递发出通知称,11月30日至12月27日期间,部分从中国大陆出口的国际包裹货件和重货货件的旺季附加费率将增加。

 

更新的附加费费率金额如下: 我们可看到,国际包裹方面,中国大陆到亚太国家、澳大利亚、新西兰、欧洲、中东和印度次大陆等区域的附加费,分贝增加了7-14元每公斤不等。

而国际重货货件的附加费,最高增加了25元每公斤。

 

除了联邦快递针对中国货物增加附加费,部分航船公司对来自中国的集装箱还另外加收空柜费、缺柜费。

比如,万海航运从11月6日起,就开始对来自深圳,运往东南亚的货物征收每箱500美元的缺柜费,如若是大箱,该费用还会增加到1000美元。(文末扫码,入精英卖家交流群)

赫伯罗特船舶则宣布,从12月15日起,针对中国/中国香港出口的货物征收附加费,每箱300元/300港元的价格。

西班牙毕尔巴鄂港已产生严重拥堵,对港口运营产生了巨大影响。为此,地中海对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费。

征收费用为100/US$125/TEU的,除来往美国的货物除外,执行提单日期将从12月5日起征收。

与此同时,DHL方面也传来不好的消息。

一些货代表示,香港DHL标准渠道将暂停6国0-5KG包裹运寄服务,分别是捷克、波兰、匈牙利、芬兰、土耳其、保加利亚六国,在此之前,奥地利、德国、葡萄牙、西班牙、罗马尼亚、尼日利亚也暂停,目前一共12个国家暂停寄送服务。

英国物流几近瘫痪,港口拥堵将持续到2021年

据最新消息,英国货运集装箱拥堵现象十分严重,集装箱已经堆满了港口及配送中心,并进一步向城镇和村庄蔓延。

受严重拥堵影响,英国最大的集装箱港口——费力克斯托港,不得不宣布拒绝空柜到港,以清除目前积压的货柜为现下首要任务。

雪上加霜的是,据央视新闻报道,英国无协议脱欧可能性非常大,倘若英国真的无协议脱欧,势必对本已十分拥堵的多佛港造成更严重的打击。

多佛港是英国距离欧洲大陆最近的港口,日均约有1万货运卡车从这里同行。

截止当地时间12月10日,多佛港欧洲隧道货运入口已被货运卡车停满,其中仅有1%的卡车,因为来自非欧盟国家,而需要办理通关手续,来自欧盟国家的卡车目前仍无需办理。

但这样的便利也仅限在当下,一旦英国无协议脱欧,那么欧盟国家的货运卡车势必将同非欧盟国家的卡车一般,需要办理通关手续,届时港口的拥堵情况还会更加严重。

据相关机构预计,英国港口拥堵情况还将持续到2021年,卖家需要留意派往英国的货物,早做准备。

 据悉,法国达飞海运集团,已经停止接受未来3周,从亚洲到欧洲的订舱,亚洲-北欧航线基本已经结束了今年的订舱计划。

出口航运延误,春节停运或已开始

有消息称,自12月8日至12月31日,中欧班列各站装箱到二连浩特、阿拉山口的出口货物,一律停止装箱。该消息得到中欧班列运营企业的证实。

关于停运原因,猜测均未得到证实。业内人士普遍认为,可能是因为港口拥堵,运力有限,必须优先清理此前积压的货物,才能恢复正常装载运输。

而关于货物拥堵、运输延迟的原因,业内人士认为是进入冬季运输造成的,一方面由于节庆到来,运输的货物量增加,导致运输压力剧增;另一方面,随着节日的到来和疫情影响,欧洲港口工人不足,卸货效率下降。

有鉴于此,部分货运公司发布消息称,中欧班列货运返程还将持续延误,从而导致12月份的运输进一步延迟。

除中欧班列外,不少船舶公司今日也纷纷发布了停航通知。ONE、OOCL、赫伯罗特等多家船公司日前发布通知,暂停接收华南等地多个港口货物,声称受到疫情和春节的影响。

One公司宣布,从12月8日起将停止接收福州运抵或转运的冷藏货物预定,从12月9日起,将停止接收厦门运抵或转运的冷藏货物预定。对于已经在运的集装箱,One建议卖家改成其他接收或转运港口。

仅对船公司而言,暂停接收舱位预定,更大可能在于:

第一,此前运输订单过多,需要一段时间消化积压订单;

第二,利用将近一个月的时间进行空箱调拨,以缓解目前中国出口集装箱的紧缺状态。

有鉴于此,及至春节前后,中国的集装箱出口运输价格仍然会保持较高的水平,出口集装箱紧缺的状态也可能不会有太大的缓解。

对各位跨境电商卖家来说,如今已经进入年末,年终仅剩的两个促销也就是圣诞节和元旦了。不少卖家应该开始在为2021年备货。对此,《跨境电商蓝海亿观网》还要提醒各位,关注物流情况,合理调配。(文中所提卖家称呼均为化名)

(跨境电商蓝海亿观网)

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