蓝海亿观网2022年05月26日 0
“该业内人士介绍,从年后开始,一直到5月初,整个物流市场无论是快船还是普船,价格都低到让人无法置信的地步。”
近期以ONT8为首的数个热门仓库爆仓了。
一位卖家声称,她LAX9仓库的一批货17日就显示签收了,但至今未上架。产品已经断货了,催问客服,表示要到6月29日才能上架。
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另一位卖家1000件运往ONT8仓库的货,已经登记12天了,仅接收了100多件,再没任何动静。
随着反馈的卖家越来越多,一些货代方也发出了通知,称ONT8、LAX9、LGB8等数个美国热门仓库出现爆仓现象导致卡派预约被亚马逊推迟,卖家货物的派送时效或被延误。
更有供应链公司表示,目前爆仓情况尚未明显改善,短期缓解可能性较小,提醒卖家合理安排备货和出运计划。
不少卖家惊奇道,眼下并非旺季,为什么这些热门仓库会爆仓?更何况,从亚马逊近期准备转租1000万到3000平方英尺仓库来看,眼下亚马逊的交易量并没有多到爆仓的程度。
对于这种情况,有业内人士爆料称,部分无良海外仓跟卡车司机,把外州FTW1等一些偏远地区的亚马逊货全部送到ONT8、LAX9等这几个热门仓库,才导致这些仓库爆仓的。
该爆料称,国内某大型亚马逊物流公司,通过GPS定位系统跟踪货物情况,发现一些无量的海外仓跟卡车司机,为了追求800%的暴利,将本应运送到其他州FTW1等仓库的货物,就近卸在了ONT8等几个仓库。
这种行为,目前已经引起亚马逊注意,并已经开始采取打击行动。目前,该事件已经涉及到数千万运费纠纷。
该爆料人士没有深入挖掘这个事件具体操作手法,但据另一位业内人士介绍,这种情况的端倪,从今年初就开始显露了。
该业内人士介绍,从年后开始,一直到5月初,整个物流市场无论是快船还是普船,价格都低到让人无法置信的地步。
这些便宜的货代,将所有货物以极低的价格揽收,声称用美森正班。实际上替换成CCX、CCX奥克兰等航线,直接将货物以快时效,将原本该送到美东的货物,全部运到美西几个大仓库,而后卸货,货车就走了。
在这种操作下,货物提取时间就缩短了,对于货代而言,他们只做了头程运输,也只收头程运费,价格自然就低下来了。货代报价、时效,也就有竞争力了。
但是,配送到美西几个仓库的货物,有些会被亚马逊接收并上架,但有些则会被拒收。
被亚马逊接收的货物,会当成异地送仓,亚马逊仓库工人发现货物配送错仓库之后,会用亚马逊的货车转运到正确的仓库中。
但这个转运并不是免费的,亚马逊会收取一笔转运费,直接从卖家账户中扣除。由于运营费用和物流费用是分开的,卖家如果没有过多关注物流方面信息,很容易就会忽略这些收费信息。
甚至,亚马逊会给部分卖家“送小红旗”,店铺评分受到影响,部分海外仓服务无法预约,严重的可能会被封号。
日前,已有部分视频曝光,显示在亚马逊SBD3仓库中,混入了本该送往ONT8、SMF3等仓库的货物。
(视频截图)
事已至此,大致的脉络还算清晰,但所有的信息都还停留在个人爆料、业内人士猜测等不确定的证据中。是否真如上述所言,还需等待更权威的官方信息验证。
不过,倘若真如上述所言,那么最终吃亏的还是卖家。
我们相信物流行业中的大部分从业者,都是踏踏实实服务卖家,凭良心做事的服务者。但整个行业如此庞大,难免会有小部分人不守规矩。
相信大部分卖家都有自己辨别合作对象的方法,这里为还不太了解行业的卖家,献上一位业内人士的几点建议。
该业内人士此前主要发美森和普船,踩过一些坑,总结了一些经验:
1.仓库在福永的货代,最好要仔细甄别,这里的水太深,鱼龙混杂,容易踩坑。
2.靠港前付款的,一般都是二道贩子。
3.美森唯一有时效保证的只有CLX这条航线,也只有这班是真正的正班,停靠美森在长滩的军用港口C60。其他诸如CLX+、CCX等,都是停靠公共港口,无法保证时效。
针对这一点,卖家询问货代走哪条航线的时候,一定要认准CLX航线,而不是“正班”。
为避免纠纷,卖家可在合作协议上增加“非正班CLX则不付运费”的条款。
4.尾程配送选用卡派,比UPS多一份保障。
部分大货代公司有一些较大的本土UPS账号,但由于这些公司接收的客户多,会存在一些偷重的行为。一旦被UPS发现,那么这个账号下所有货物都会被扣押,无法取出。该事件已经发生过了,有前车之鉴。
选用卡派,就不会出现这种风险。
当然,这只是该业内人士的经验之谈,是否合用还需卖家自行斟酌。我们也感谢该业内人士的热心分享。
最后,我们希望该事件能够尽快得到解决,爆仓仓库能尽快恢复。祝所有卖家朋友们旺季大卖!(文/亿观资讯组)
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