卖家凌晨4点打包疯狂发货，月出50柜！亚马逊年底“断货荒”来临？

“做跨境电商的供货工厂，没有一天是省心的，旱的旱死，涝的涝死。”深圳工厂主小林无奈表示。

2020年对小林来说是个“不安分”的年份，先是受亚马逊限制发货的影响，大量货物积压，到了年底，解除发货限制后，大量卖家集中提货，导致工厂出现严重“货荒”。

2020年前期，受到疫情影响，亚马逊限制卖家的发货数量。（文末扫码，入精英卖家成长群）

小林的所有跨境电商客户无法及时出货，已经订好的成品只能堆积在仓库中，最后只能在工业园区租赁了个更大的仓库专门用来囤货。

小林介绍，在最高峰的时候，仓库里囤积了上千万的成品，等待跨境电商卖家出货。

卖家无法及时出货，就意味着货物囤积在仓库里，无法拿到一分钱。

好在亚马逊发货限制慢慢放宽。

到了年底，意想不到的事情发生了。亚马逊库存限制忽然放松，所有跨境电商客户都疯狂追加出货，每天都有好几拨卖家到小林工厂盯着。

仅12月份，小林的工厂就出了50个高柜，工厂超负荷运转。

“有卖家想要提前几天出货，但是我们实在赶不出来。卖家就跑到办公室来，坐了4-5个小时软磨硬泡，差点被逼疯了。”小林说。

小林介绍，由于工作太忙，工人们的情绪也跟着烦躁起来，年底频繁发生了几次吵架斗殴事件，也让人头疼不已。

“年后3月份的订单又差不多是平时的两倍，已经提前给大家做心理建设了。”

尽管如此，小林还是有所担忧。毕竟跨境电商客户，尤其是以亚马逊平台为主的客户受到政策影响太大，小林正在思考是否有降低风险的办法。

深圳服装工厂主小杨也遭遇类似情况。

小杨向《跨境电商第一线》反馈，2月7日刚刚遇到卖家催货。

“目前我们只接这一家的订单。上周开始，其他客户的订单我们已经不理会了，根本做不过来。”

据小杨介绍，目前为了保证订单能够及时交付，他们的工厂已经开始给工人加班了。2月份能够保证上班一整月的，都给双倍工资。

“我现在每天的开销都要4-5万，机器一开，钱就要哗啦啦流出去。”

仅2020年，小杨的工厂就向跨境电商客户供货数千万。

以上供应商的情况并非少数案例，卖家被亚马逊的发货限制整怕了，年底一放宽限制，许多卖家纷纷加大订单量。

有卖家直言，库存量从750直接涨到1500，更有卖家晒出“凌晨四点供应商通宵为其打包货物”的情况。

给工人做好心理建设，有时候还不够。由于年底加班多，不少工人会要求工厂涨工资。

深圳某工厂主刚刚接到了一单130万美元的订单，客户也是拼命催单，预计年后还有20个高柜要出。在这样的情况下，工厂也开始加班加点赶货。

遇到年底结账，工人们纷纷要求涨工资，技术工的要求已经涨到了1.5万-2万的月薪，普通工人也要求每天增加10元的工资，根本没有商量的余地。（文末扫码，入精英卖家成长群）

“现在工人很难留住，不答应他们的涨薪要求，第二天他们就会出现在竞争对手的工厂中。”

不过，该工厂主也表示，工资涨点也是应该的。年底跨境电商客户都在抢订单，而且生怕工厂不接单，只要价格在合理范围内，基本都不还价。

托行情的福，近期的几个订单利润都比较高，工人们确实也比较累，只要他们的涨薪要求在自己承受范围内，一般都会答应。

工人的情绪、涨薪要求是一方面，另一方面，暴涨的订单也让物流出现了拥堵。

厦门健身器材供货商齐先生，就遇到了无法出货的情况。

“我们拿不到柜子，厦门这边的海运太拥堵了。”齐先生说。

据齐先生介绍，目前他们工厂只能听天由命。港口爆仓，即便有货柜也上不了船，有些货柜已经在工厂放了半个多月了，延迟了两个航次仍然没船。

“生产排期方面，我们的订单已经排到了6月份。”齐先生介绍，由于订单暴涨，年底原材料价格也猛涨，价格不得不调高。再加上交期如此长，现在有订单，齐先生都会建议客户等到年后价格恢复再下单。

“年前订单已经下得差不多了，其实现在下单的人，大部分都在囤积上半年的货。如果上半年囤货足够，就会利用窗口期观察整年的形式。”

齐先生由于做的是健身器材，2020年刚好赶上销售热潮，全年营收相比往年，大概增长了一倍有余。

总体而言，年前，跨境电商行业，尤其是亚马逊卖家，迎来了一波囤货高潮。一方面是常年养成的习惯，在过年前为来年备好一定的货，少则一季度，多则半年。

另一方面，亚马逊开放库存限制，也起到了一定的催化剂作用。

再加上疫情、英国脱欧等各方面因素影响，从进入2021年开始，工厂订单暴涨，卖家订不到货、物流拥堵等，成为了年前不太一样的旋律。

●物流大拥堵

从2月初开始，深圳盐田港涌入了大量货物，导致了港口拥堵，货物积压。

据某货代行业内部人士透露，由于亚马逊放宽了库存限制，大批跨境电商大企业赶着这一波时效，大批量出货。

部分码头拥堵情况严重，货柜进港情况排队，从一早上排队到第二天凌晨都未能顺利进港。许多空运客服已经在公司打地铺多日。

据深圳一位供应商反馈，订单激增之后，工厂生产进度倒是跟上了，但是却提不到货柜。

“提不到货柜是今年的主旋律之一，之前的情况仅仅是没货柜。现在的情况是货柜没有，连船都没有了。我们有好几个货柜排队上船，已经排了快一个月了。”

据该供应商反馈，如今排队上船的货柜，拿到的排号都在1000号以后，不知道何时才能上船。

“许多亚马逊卖家在月初发现库存限制放宽了，都纷纷创建发货计划。但是我想，他们应该没有考虑到，年前这段时间发货会拥堵，或者说选择性遗忘吧？”某货代服务商反馈。

根据该货代反馈，年前这段时间拥堵是多方面原因造成的：

一是，如上文所说，亚马逊卖家放宽库存限制后大量创建货件，导致港口货物激增；

二是，年关将至，船公司、码头的工人数量减少，许多人已经陆续放假或请假回乡，尤其是今年情况特殊，有些人怕回不去，提前请假的情况不少，港口、船公司的劳动力短缺严重；

三是，国际疫情仍在持续，各国对港口进行严格筛查，目的港清货效率严重下降，进而影响到出口港的运输效率。

有鉴于此，部分清醒的业内人士建议，跨境电商卖家们还是稍微冷静冷静，没有实力的货代也不要“拱火”，增加物流拥堵情况。（跨境电商第一线）文末扫码入跨境电商精英卖家交流群，对接跨境电商优质资源。Coupang、Wayfair 、沃尔玛、MercadoLibre等平台入驻，品牌文案策划及全网推广、电商培训和孵化等服务，请联系我们。不得擅自改写、转载、复制、裁剪和编辑全部或部分内容。