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卖家凌晨4点打包疯狂发货,月出50柜!亚马逊年底“断货荒”来临?

“做跨境电商的供货工厂,没有一天是省心的,旱的旱死,涝的涝死。”深圳工厂主小林无奈表示。

2020年对小林来说是个“不安分”的年份,先是受亚马逊限制发货的影响,大量货物积压,到了年底,解除发货限制后,大量卖家集中提货,导致工厂出现严重“货荒”。

2020年前期,受到疫情影响,亚马逊限制卖家的发货数量。(文末扫码,入精英卖家成长群)

小林的所有跨境电商客户无法及时出货,已经订好的成品只能堆积在仓库中,最后只能在工业园区租赁了个更大的仓库专门用来囤货。

小林介绍,在最高峰的时候,仓库里囤积了上千万的成品,等待跨境电商卖家出货。

卖家无法及时出货,就意味着货物囤积在仓库里,无法拿到一分钱

好在亚马逊发货限制慢慢放宽。

到了年底,意想不到的事情发生了。亚马逊库存限制忽然放松,所有跨境电商客户都疯狂追加出货,每天都有好几拨卖家到小林工厂盯着。

12月份,小林的工厂就出了50个高柜,工厂超负荷运转。

“有卖家想要提前几天出货,但是我们实在赶不出来。卖家就跑到办公室来,坐了4-5个小时软磨硬泡,差点被逼疯了。”小林说。

小林介绍,由于工作太忙,工人们的情绪也跟着烦躁起来,年底频繁发生了几次吵架斗殴事件,也让人头疼不已。

“年后3月份的订单又差不多是平时的两倍,已经提前给大家做心理建设了。”

尽管如此,小林还是有所担忧。毕竟跨境电商客户,尤其是以亚马逊平台为主的客户受到政策影响太大,小林正在思考是否有降低风险的办法。

深圳服装工厂主小杨也遭遇类似情况。

小杨向《跨境电商第一线》反馈,2月7日刚刚遇到卖家催货。

“目前我们只接这一家的订单。上周开始,其他客户的订单我们已经不理会了,根本做不过来。”

据小杨介绍,目前为了保证订单能够及时交付,他们的工厂已经开始给工人加班了。2月份能够保证上班一整月的,都给双倍工资。

“我现在每天的开销都要4-5万,机器一开,钱就要哗啦啦流出去。

2020年,小杨的工厂就向跨境电商客户供货数千万

以上供应商的情况并非少数案例,卖家被亚马逊的发货限制整怕了,年底一放宽限制,许多卖家纷纷加大订单量。

有卖家直言,库存量从750直接涨到1500,更有卖家晒出“凌晨四点供应商通宵为其打包货物”的情况。

给工人做好心理建设,有时候还不够。由于年底加班多,不少工人会要求工厂涨工资。

深圳某工厂主刚刚接到了一单130万美元的订单,客户也是拼命催单,预计年后还有20个高柜要出。在这样的情况下,工厂也开始加班加点赶货。

遇到年底结账,工人们纷纷要求涨工资,技术工的要求已经涨到了1.5万-2万的月薪,普通工人也要求每天增加10元的工资,根本没有商量的余地。(文末扫码,入精英卖家成长群)

“现在工人很难留住,不答应他们的涨薪要求,第二天他们就会出现在竞争对手的工厂中。”

不过,该工厂主也表示,工资涨点也是应该的。年底跨境电商客户都在抢订单,而且生怕工厂不接单,只要价格在合理范围内,基本都不还价。

托行情的福,近期的几个订单利润都比较高,工人们确实也比较累,只要他们的涨薪要求在自己承受范围内,一般都会答应。

工人的情绪、涨薪要求是一方面,另一方面,暴涨的订单也让物流出现了拥堵。

厦门健身器材供货商齐先生,就遇到了无法出货的情况。

“我们拿不到柜子,厦门这边的海运太拥堵了。”齐先生说。

据齐先生介绍,目前他们工厂只能听天由命。港口爆仓,即便有货柜也上不了船,有些货柜已经在工厂放了半个多月了,延迟了两个航次仍然没船。

“生产排期方面,我们的订单已经排到了6月份。”齐先生介绍,由于订单暴涨,年底原材料价格也猛涨,价格不得不调高。再加上交期如此长,现在有订单,齐先生都会建议客户等到年后价格恢复再下单。

“年前订单已经下得差不多了,其实现在下单的人,大部分都在囤积上半年的货。如果上半年囤货足够,就会利用窗口期观察整年的形式。”

齐先生由于做的是健身器材,2020年刚好赶上销售热潮,全年营收相比往年,大概增长了一倍有余。

总体而言,年前,跨境电商行业,尤其是亚马逊卖家,迎来了一波囤货高潮。一方面是常年养成的习惯,在过年前为来年备好一定的货,少则一季度,多则半年。

另一方面,亚马逊开放库存限制,也起到了一定的催化剂作用。

再加上疫情、英国脱欧等各方面因素影响,从进入2021年开始,工厂订单暴涨,卖家订不到货、物流拥堵等,成为了年前不太一样的旋律。

●物流大拥堵

2月初开始,深圳盐田港涌入了大量货物,导致了港口拥堵,货物积压。

据某货代行业内部人士透露,由于亚马逊放宽了库存限制,大批跨境电商大企业赶着这一波时效,大批量出货。

部分码头拥堵情况严重,货柜进港情况排队,从一早上排队到第二天凌晨都未能顺利进港。许多空运客服已经在公司打地铺多日。

据深圳一位供应商反馈,订单激增之后,工厂生产进度倒是跟上了,但是却提不到货柜。

“提不到货柜是今年的主旋律之一,之前的情况仅仅是没货柜。现在的情况是货柜没有,连船都没有了。我们有好几个货柜排队上船,已经排了快一个月了。

据该供应商反馈,如今排队上船的货柜,拿到的排号都在1000号以后,不知道何时才能上船。

“许多亚马逊卖家在月初发现库存限制放宽了,都纷纷创建发货计划。但是我想,他们应该没有考虑到,年前这段时间发货会拥堵,或者说选择性遗忘吧?”某货代服务商反馈。

根据该货代反馈,年前这段时间拥堵是多方面原因造成的:

一是,如上文所说,亚马逊卖家放宽库存限制后大量创建货件,导致港口货物激增;

二是,年关将至,船公司、码头的工人数量减少,许多人已经陆续放假或请假回乡,尤其是今年情况特殊,有些人怕回不去,提前请假的情况不少,港口、船公司的劳动力短缺严重;

三是,国际疫情仍在持续,各国对港口进行严格筛查,目的港清货效率严重下降,进而影响到出口港的运输效率。

有鉴于此,部分清醒的业内人士建议,跨境电商卖家们还是稍微冷静冷静,没有实力的货代也不要“拱火”,增加物流拥堵情况。(跨境电商第一线)文末扫码入跨境电商精英卖家流群,对接跨境电商优质资源。Coupang、Wayfair 、沃尔玛、MercadoLibre等平台入驻,品牌文案策划及全网推广、电商培训和孵化等服务,请联系我们。不得擅自改写、转载、复制、裁剪和编辑全部或部分内容。

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