大量进口商弃货！港口拥堵，多家船公司暂停接收华南多个港口货物

今年因为疫情原因，虽然各大跨境电商平台及跨境卖家收获巨大，但是物流却遭遇很多坎坷。

各国封城、交通拥堵、海关严查、港口拥堵、集装箱短缺等各种问题频出，导致物流运输成本不断提高，各大物流公司也在调整上涨运价。

目前，物流运价仍处在一个较高的水平。蓝海亿观网了解到，自12月中旬多家航空公司征收附加费后，在2021年1月起，将进行综合运费的价格提升。

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一、马士基针对冷藏集装箱征收旺季附加费

据悉，近期，马士基宣布，从2021年1月1日开始，将对中国大陆、中国香港澳门、蒙古等地区到北欧国家范围内运输的40英尺冷藏集装箱，征收2000美元/每箱的旺季附加费。

而对于中国上海到鹿特丹港的集装箱还会额外征收总计6986美元的其他附加费：

二、多家船公司暂停接收华南范围内多个港口的货物、赫伯罗特上调亚欧航线的物流运费

近日，赫伯罗特、ONE等多家船公司宣布暂停接收华南范围内多个港口的货物。

据悉，之所以会发布这种通知，是因为疫情隔离和春节对物流的双重影响，华南范围内的广东、广西、云南、贵州等多个港口进口收到限制，驳船能力下降。相关文章可阅读《变异病毒出现！多国禁止英国航班入境，跨境电商物流受阻》

同时，东方海外航运公司也暂停了1月18日好2月21日期间，包括海南；广西；珠三角港口的珠海、中山、佛山、东莞等华南多个港口的驳船服务和危险品货运；

1月18日到2月21日期间，珠三角港口的珠海、中山、佛山、东莞等华南多个港口的冷冻产品进口服务；

1月16号到2月19号期间，珠三角港口的珠海、中山、佛山、东莞等华南多个港口的超限货进口。

赫伯罗特提高了从东南亚、东北亚地区到澳大利亚地区的所有集装箱的附加费。在2021年1月1日起，东南亚和东北亚的附加费分别上调至150美元/TEU、300美元/FEU；300美元/TEU、600美元/FEU。

同时，在2021年2月1日开始，将征收东亚到美国和加拿大的附加费，上调为：960美元/TEU、1200美元/FEU。

此外，据业内人士透露，直到2月份春节为止，物流运费没有降低的可能，只会上涨，集装箱短缺、订不到舱的情况依旧会持续。

赫伯罗特公司近日发布了最新的从亚洲到欧洲以及地中海的物流运费价格，自2021年1月1日开始实行。

德国快递公司GO！宣布，在2021年2月1日将以4.9%的幅度上调物流运费，保证公司能维持高标准的物流服务。

GO！表示，因为疫情的安全防控增加，为了保护物流线上的寄件人、快递人员、客户等的安全，公司会最大限度的提高安全防控措施，此外，为了满足客户的增加，兴建更多的基础设施、保险以及合规支出等，导致公司物流的人工成本、运输成本、运营成本的进一步提高。相关文章可阅读《海运出口流程介绍，海运提单的作用？截单的定义、时间是？》

三、达飞、地中海、ONE公司宣布暂停征收天津港的拥堵附加费

近期，达飞、ONE、地中海航运公司都曾发布公告，表示因为目前天津港口的拥堵情况有所减弱、集装箱滞留现象缓解，所以，暂时取消征收进口至天津港口的货物拥堵附加费即CGS。

蓝海亿观网了解到，在之前，三家航运公司都因为海关查验严格、集装箱滞留情况严重，导致提货极为缓慢，为了降低集装箱不足的情况，对地道天津港的货物集装箱征收拥堵附加费。

ONE的附加费为：1300美元/每箱+一些其他费用。于20220年12月28日取消征收。

地中海航运的附加费为：1500美元/每箱。于12月24日取消征收。

CMA CSM公司的附加费为：1250美元/每箱。于12月24日取消征收。

四、尼日利亚港口拥堵，进口商弃货，海关总署将拍卖超过4000个集装箱

据悉，近期尼日利亚物流拥堵严重，港口提货非常缓慢，大量的集装箱滞留在拉各斯港口，有数据显示，在拉各斯和廷坎港的多个码头，滞留集装箱超过4000个，港口的运营效率受到影响。有最新数据显示，目前有30%的滞留集装箱货物在拉各斯港口。

目前，拉各斯和廷坎港两个港口的拥堵情况严重，海关也没有办法解决，而进口商还面临着货物长期滞留、高额的码头停泊费和仓储费问题。相关文章可阅读《卖家注意了！美西线上发货运费结算变更！速卖通将采用新的物流报价》

很多的进口商都因为高额仓储费和滞期费、没有足够的资金对货物进行清关、货物被扣押等各种原因无力支付货款和费用，故放弃这批集装箱。

有消息称，进口商弃货集装箱数量达到4000个，价值数百亿奈拉。

出现这种情况的原因是：

在过去，货物的滞期费很低，货物滞留问题很普遍，且进口商完全不担心，即使货物在港口滞留，且滞留时间超过30天没有完成清关和交付，成为了逾期货物，进口商也能够负担的起不高的滞期费，货物可以一直滞留到商家想要清关为止。

而现在进口商的货物一旦逾期或延迟完成清关和交付，那么需要支付高额的滞期费，商家开始关注货物滞留问题，避免支付高额的滞期费。

一些进口商表示：”因为成本问题，对这批滞留的货物近期清关已经称为可有可无的事，甚至可能会时出现更多损失，高额的滞期费、高昂的或物清关费用这些成本过高，只能选择放弃这些货物。“

有数据显示，在拉各斯的各个港口，因此类原因导致弃货的滞留货物的总价值超过300亿奈拉。

而很多的进口商在各种原因的困扰下只能选择弃货，通过海关总署一拍卖的方式购买相同商品。

当然，想要对滞留货物进行拍卖，海关总署NCS需要获得FEC和总统的授权。

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