大手笔，乐歌斥资2亿造船出海!

近日，乐歌人体工学科技股份有限公司为进一步提升公司竞争力，加速公司境外业务发展，拟与国内一流船厂黄海造船有限公司签订1艘1,800TEU集装箱船舶建造合同，船舶建造总价3,260万美元（合人民币约2.07亿）。

蓝海亿观网了解到，乐歌股份按照船舶的建造进度分五期支付船款，预计交船时间为2023年3月31日。

据乐歌股份公告称，当前，国际贸易正处于贴牌出海向品牌出海的转型发展期，消费品电商线上消费趋势持续加强，公司线上业务稳健快速成长。

然而，自 2020年以来，全球新冠疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。为进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，推动公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营，带动更多中小企业品牌出海，降低物流成本对品牌运营的扰动。

经董事会研究决定，公司拟通过造船或租船等方式加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本。本次拟投资建造的集装箱船，短期内不会对公司经营状况构成实质的影响。

乐歌造船出海为那般？

海外仓、独立站、智能办公家居一树三花。

乐歌股份聚焦以线性驱动为核心的健康智慧办公、智能家居产品，始终致力于以人体工学理念创新日常生活与办公方式，通过产品智慧化创新与创意组合为广大用户，特别是久坐办公人群和伏案人士提供更加健康、舒适、 安全、高效的健康办公整体解决方案。

销售模式覆盖境内、境外、线上、线下多类型、多渠道的多元化销售模式，以及海外仓运营服务。

2021年黑五期间，海外自主品牌Flexispot在亚马逊升降桌品类排第一。

2020年，乐歌股份实现营业收入1,940,664,262.01元，较上年同期增长98.42%； 归属于上市公司股东的净利润217,094,213.73元，较上年同期增长244.7%。

乐歌跨境电商公共海外仓于2019年初开始系统性筹划，并于2020年上半年全力推进，2021年二季度即实现盈利。

至今，乐歌已在美国核心枢纽港口区域购买7个自有仓，全球共17仓，总面积达15.4万平米。

跨境电商业务、独立网站布局也优势凸显，乐歌全球独立网站的每月访问量已达到60-70万。

 据乐歌财报显示，2020年，跨境电商销售收入同比增长192%，其中公司独立站销售同比增长580.64%。

无论是跨境电商业务，还是海外仓和独立站，对物流的需求是重要环节。

乐歌股份50%以上营收是线上和境外业务创造。在此背景下，船业务实际是海外仓业务的延伸，加速货物出海和企业资金流转速度。

2022年开年即面临着疫情继续肆虐、物流涨价，港口拥堵等一系列老生常谈的问题，也成为乐歌股份决定造船出海的推力之一。

“专业的人，做专业的事”造船出海，褒贬不一

中国有句俗话说“造船出海不如借船出海”，相对于造船高昂的成本、和后期的运维开支，在很多人眼里借船或许是最划算的举动。

因此，乐歌造船的消息一经传出，许多相关卖家和网友众说纷纭。

”等船交付了疫情也结束了，运费也跌下来了，船成了一堆废铁”

“造船跟航运是两个概念，航运要解决的是始发港和目的港的一系列配套问题，船只只是运输的载体。美森和EXX为什么开不了盐田线？深层次的问题是码头的饱和状态。逻辑上这件事很娱乐，但不否认这家企业能折腾”！

“不看好，专业人做专业事”

“物流商尽管涨价，这样每个卖家逐渐都会成为优秀的物流商”

对于这些言论，乐歌股份回应，造船是公司董事会筹划已久的事，不是盲目随机而定的。

造船后能提升货物运行速度，缩减公司整体运营成本。

举例来说，正常情况下，美西航线需要1个月航运、2个月备货时间。疫情期间，很多港口停靠的大船延长2个月等待时间，这就倒逼跨境电商企业必须备足3个月的货，额外增加海外仓的租金成本和资金成本。

按照2个月航运周期加上3个月库存量，单柜租金加上资金成本超过4000美元；即便是1个月航运周期加上2个月库存量，也需要约2800美元成本。

两相比较来说，公司建造的快船半个月可到美西仓库，按照快船15天航运周期加上1个月库存量，单柜租金加上资金成本仅1300至1400美元。节省开支将近3倍之多。

造船是乐歌基于公司境外业务全面权衡之下的产物，是乐歌股份全球化布局的外延。后续结果如何，暂且未知，让我们拭目以待吧。