跨境物流！舱位短缺，海运运费上涨，集装箱牵扯货代大部分业务精力

从2020年年初生意惨淡，不等不拆卸集装箱，到2020年下半年以来，生意开始回暖，订单暴涨，集装箱一路短缺，集装箱问题可以说是从2020年年初一直延续到2021年的外贸难题。

目前，海外订单火爆，国内各个港口集装箱都是处于一个空箱难求的状态，货代公司的大部分精力都被寻找集装箱给牵扯住。

同时，船舶延误情况增加，舱位也陷入短缺，海运运费更是一路猛涨。

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1.舱位短缺，各大货代进行订舱竞价

蓝海亿观网了解到，因为存在海运船舶延误情况，所以目前舱位短缺，国内各大货代公司在2021年刚开始，就已经进行激烈的订舱竞价，有几家航运公司更是开始了第一轮以及第二轮的月度货物运输装载招标，只有出价最高的投标者才能保证获得本月的货物运输。

报道称，不少航运公司正在进行1月底到2月份的舱位竞价，包括从上海、宁波、青岛、盐田等港口到海外的船舶订舱。相关文章可阅读《英国脱欧最后2天！亚马逊停止英欧两地EFN、Pan-EU跨境物流运输》

有货代透露，目前订舱价格高昂，从上述港口到英国的40英尺柜子报价至少要超过16000美元才能竞价成功，而到鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔的40英尺柜子报价至少要达到10500美元才可能竞价成功。

2.集装箱短缺，货代大部分精力被找箱子牵扯住

自2020年下半年开始，外贸生意就逐渐回暖，并且一路高涨，订单量更是创下历史新高，已经排到下半年了。但是集装箱却与舱位一般，因为物流原因，陷入不平衡状态，大量短缺，各大港口码头都是一箱难求。

有港口工作人员透露，码头集装箱中，空箱屈指可数，大部分都是装载着货物的。在往年，码头的空集装箱数量一般都在9000个左右，而现在空集装箱数量不足1000。

有货代负责人表示，从2020年8月份开始，找集装箱成为了主要的业务，大部分精力都花在了找箱子上，不过，就算车队一直在码头等着，也很难找到。因为，空集装箱的数量根本不能满足所有的出口业务需求，一般都被船舶上的制造企业瓜分一空。

同时，因为集装箱满足不了业务需求，调配困难，导致港口的船舶等待时间有几个小时延长到2、3天。更难受的是，不仅是找箱子困难，就算找到了箱子，高昂的运价也让人难受。

某航运公司负责人表示，集装箱之所以无法满足业务需求，有很大原因是因为受到疫情的影响，国际物流和海外港口的卸货效率下降严重，港口的延迟时间非常严重，大量的集装箱在进入海外(美国、欧洲、澳大利亚等)后，都无法顺利流转回国内，只能积压在海外。

有外贸企业老板透露，虽然自2020年下半年开始，公司就收到大量订单，并且已经排到了2021年6月份，但是最大的问题是，因为抢不到舱位和集装箱，很难出货，导致货物大量积压在仓库中。

该老板还表示，在2020年，订单虽然多了，但是为了抢集装箱，公司花费了至少300万元，净利润减少了10%。想要抢到集装箱至少需要额外花费50%的运费。

3.海运运费暴涨成天价

蓝海亿观网了解到，在1月8号，中国出口集装箱运价综合指数为1753.85点，比2020年5月份的837.74点高了900多点。相关文章可阅读《卖家注意了！美西线上发货运费结算变更！速卖通将采用新的物流报价》

上海的出口集装箱运价指数SCFI显示，欧洲的集装箱运价指数上涨了9%，价格达到4452美元/TEU，同比增长近350%。

而地中海的运价指数为每标准集装箱4298美元，同比增长近270%。其他航线的集装箱运价指数都有相应的涨幅。

不少货代表示，高昂的运价将会持续到2月中旬，之后可能会有小幅度下降。不过也有业内人士表示，高昂运价将持续到8月份，因为中国集装箱的货运指数同比增长近90%，所以只要海外疫情没有受到真正控制，那么物流运价是不会有太大降低的。相关文章可阅读《UPS假日季节的准时交付率高达98%，仍有200万件包裹无法准时送达》

某外贸公司老板”郭飞“(化名)表示，因为集装箱短缺，导致各大海运航线的运价不断上涨，有些更是涨到了”天价“，货发不出去，资金周转困难，公司压力变得很大。

郭飞展示了2张相隔半年的同航线的运价单，可以发现，不过半年时间，运价就从2020年5月份每标准集装箱1550美元，变成了今年1月份的4500美元，翻了3倍。

上海某国际货运公司销售经理透露，目前上海到美西的集装箱小柜，价格要涨到4000多美元，而美东的可能需要6000多，7000美元。而且欧洲的运价也在不断的上涨，大柜运价已经要突破9800美元。

并且马上国内就要过年了，可能还订不到舱位，很多的商家出价10000美元都没有订到柜子。

当然了，为了缓解外贸企业受到的物流等各方面压力，国内当地的政府部门都采取了相关措施和政策扶持。

浙江当地的政府有关部门通过信用保险指导外贸企业使用信用保险应对海运运输的出货风险、减税降费以及复工复产等28向制度措施帮助外贸企业度过物流难关。

宁波当地政府也推出了十多项措施以达到增强航线运力、保证集装箱空箱供需、稳定运价的目的。包括引导床上增加航线、加班船，重点维持美东、美西、欧洲、地中海等航线的运力需求；鼓励各大船公司最好集装箱回流工作，减少港口调配空箱的难度；规定船公司的运价调整和收费行为等。

而面对目前市场上集装箱紧缺的情况，各大港口都实行了很多的优惠政策，吸引更多空箱；各大船公司也都启航了加班船，增加运力以维持物流的稳定。

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