京东出海之路，一路走来，磕磕碰碰

京东出海一路走来，真是令人唏嘘。阿里巴巴作为京东在国内的主要竞争对手，其出海道路走得相对顺利，其B2B平台阿里巴巴国际站“活得久又活得好”，接着又推出速卖通跨境B2C平台，在东南亚又控股了Lazada。

 相比阿里巴巴大开大合的出海道路，京东出海一直动作不够大，也一直是心头之病。

2020年，作为创始人的刘强东将出海明确为京东的“重要战略”。

然而，多年过去了，京东出海几乎没有什么特别拿的出手的、以京东为主导的项目，其大部分项目，都依托在战略合伙伙伴的“麾下”，甚至依赖合作伙伴的生态提供“养料”。

比如， 京东“店中店模式”下的京东沃尔玛店、eBay京东店、Shopee京东店，或者基于Shopify生态而搭建选品平台JD Sourcing。

此外，其东南亚本地电商业务京东印尼（JD.ID）和京东泰国（JD CENTRAL），也是与当地合作伙伴合资的，而在越南的Tiki，则是一种投资关系。

总结说来，京东被称为中国的亚马逊，以自营业务见长，然而，它在出海市场里，走独立的B2C平台模式，与亚马逊“硬刚”，已经证明非常艰难，其B2C模式下的Joybuy关停，就是一个重大挫折。

从目前来看，京东出海业务只有躲在他人屋檐下、依赖他人“生态和流量的供养”，才能活得更久。

就如上文所说的“店中店模式”，包括沃尔玛京东店、eBay京东店、Shopee京东店等，基本属于此种情况。

以沃尔玛店京东为例。

京东依托在沃尔玛的生态下，利用其与沃尔玛的铁杆关系（沃尔玛是其股东）以及国内的强大供应链资源，在沃尔玛开设自营店铺，自己来运营，同时在国内招募优质货源的工厂和商家供货。

京东店是沃尔玛的“干儿子”，拥有更高的搜索和展示权重，在广告转化、佣金比例、政策即时通知等都享有优势。

如今，京东店风生水起，已经被视为沃尔玛电商平台的第一大店。与此同时，想要入驻京东店的商家也越来越多，可谓一店难求。

总体说来，这种模式比京东自己单独设立平台、独自面对风吹雨打，要可控得多，安全得多。

这有点像拼多多的跨境平台Temu，采用寄售的模式，国内工厂和商家只负责供货，Temu自己来运营。

只不过，Temu比京东走得更远，设立了独立平台，不做家养动物，而做野生动物，自己搞定流量，自己搞定物流。

但话说回来，Temu虽然具有较大的独立性，但风险也比京东的“店中店”模式更大很多，其到底能走多远，尚待时间来验证。

从目前来看，京东出海，走“独立模式”的项目几乎已经受到重大挫折，且已奄奄一息了，而“躲在他人屋檐下”的业务，则活得相当滋润。

当然，我们不要忽视的是，京东出海有一个重要的角色，那就是供应链支撑者。

京东利用其供应链、物流、仓储和配送的优势，为跨境电商卖家提供系列服务。

截至2021年上半年，京东的国际业务在全球拥有约50个保税仓库及海外仓库，覆盖美国、英国、德国、荷兰、澳大利亚、马来西亚、越南、印尼、泰国、阿联酋等国家，总管理面积超过50万平方米。

与此同时，京东也开通了中美、中欧、中英主流线路的空派、铁路、海派和海卡等服务，并计划未来在欧洲建立大件仓和逆向处置中心，升级跨境电商的售后服务体验。

依托这个根基，京东出海还推出了上文所说的独立站一件代发的平台JD Sourcing和独立站SaaS平台商羚，与Shopline、店匠Shoplazza、有赞（AllValue）、微盟（ShopExpress）等掰起了手腕。

除了建站技术服务，还提供主流媒体的精准投放、京东国际物流、本地化服务以及跨境商品池等服务。

结语：京东出海，已经摸索了7年了，走了很多弯路，吃了很多苦头，希望它在未来的时间里能走得更顺利。（亿观分析组）