?30%退货率，暴增的流量，亚马逊印度站，是花果山还是火焰山？

自亚马逊印度站开始向第三方卖家开放，各路豪杰蜂涌而上，至今，有人得心应手，赚到满满一桶金，有人丢盔弃甲，铩羽而归。很多还在观望的卖家困惑了：这个印度站究竟是花果山，还是火焰山？是跟进分享果实，还是赶紧掉头，免得引火烧身？

蓝海亿观网收集了大批中国卖家做亚马逊印度站的经验、体会，进行全方面分析、整理，在此奉献给大家，希望有所帮助。

首先说说大背景。

1、印度拥有13.39亿总人口， 4.6亿网民，流量惊人，世界排名57，这还只是起始阶段；

2、印度节日多，每个节日都能掀起购买潮，光一个排灯节，5天的销售额就达到15000亿卢比；

3、亚马逊印度在印度排名比Facebook都高，与印度本土声名显赫的Flipkart（后被沃尔玛收购）互为强劲对手；

4、印度没有自己民族的互联网巨头，站外引流还是靠Facebook，Google 和 YouTube这些国际化工具，不需要考虑适配性等问题，亚马逊卖家都已驾轻就熟。

5、亚马逊印度站推出不到15个月的时间里，卖家数量从20万增加到了40万，观其发展势头。按照印度市场的规模与趋势，印度站有望成为亚马逊在全球范围第二大站点。

我们对印度电商市场的大背景还是乐观的，但不代表这就是一块福地，实际操作中，还是要面临很多问题。

一、产品决定成败：价格要拿捏准确

印度贫富差距较大，有钱人不是身在欧美，就是心在欧美了，国内的消费者收入偏低，“便宜就是硬道理”。有卖家朋友精挑细选，产品上架后，1000卢比（约人民币50元）以上的产品订单寥寥无几，2000卢比以上基本无人问津。所以选品时最好定位大众化，价格在500-1000卢比的产品，这样客单量虽然低，但是有销量，还是有利可图的。

对印度市场不了解的卖家，可以借助选品工具，如Jungle Scout，先算好成本，不然亏了都不知道；还要研究印度电商政策，因地制宜，开发印度市场，如果产品包装太大，可以尝试分拆成几个，以对应当地的物流条件，及消费者“多多益善”的心理。

服装、化妆品和3C类电子产品是印度市场的宠儿，可以作为选品的方向。

还有，在印度站，产品要进行诸多申报，所以卖家一定要做好产品的认证工作，避免延误清关和listing上架，在时效上吃亏。

二、listing关键词因地制宜：运动头盔可能是摩托车头盔

亚马逊印度和亚马逊其它站点，在操作推广运营方面没什么区别。但是针对印度消费者“贪便宜”的心理，如果在listing标题中嵌入产品定价，能有效提高转化量。

listing还要考虑印度与其它国家的文化及生活差异，例如，“Helmet”在美国是户外运动用头盔，在印度，消费者搜“Helmet”，找的却是摩托车头盔。

三、客服费劲：因一买家的物流问题，回复25封邮件

印度买家很磨人，每个订单，从下单前对产品的各种疑问，到下单后对物流隔三岔五的询问，有卖家光回复一个买家的物流问题，一天时间就发了25封邮件；有时，由于语言障碍，沟通不成，还产生误会。

有实力的卖家，可以雇用本地人做客服，以提高沟通效率，省却很多麻烦。普通卖家，则可求助本地服务商，如全和悦，解决售前、售后的沟通问题。

印度消费者难缠，但是如果卖家站在对方的立场，以他们的思维方式进行交流，问题就会容易得多。如果存有偏见、误解，生意就做不下去了。

四、尴尬的支付模式—COD(货到付款)

印度消费者对网购的信任还未建立起来，63％的受访者选择货到付款，他们觉得实物验收之后再付款才安全，除非是知名公司或品牌。17％的消费者通过信用卡/借记卡付款，另外17％选择网上银行支付。

COD支付方式的尴尬之处在于，没有付款的货物在买家的潜意识里，并不是他的，更容易动摇，产生退货心理。在卖家方面，就算买家不退货，回款到账也要费一番周折。有印度站元老级卖家，到现在对他GC账单的汇款流向，和COD的回款流程，还是一团浆糊。

五、令人神伤的无效订单：30%退货率

因为流量优势，及亚马逊平台对印度站的扶持政策，印度站出单速度快，成本不高。但落后的交通，造成到货时间长，这期间，本来就对网购缺乏信心的买家，越发心神不宁，不等送到，就点击退货了。印度站的退货率高达30%！

有些买家地址填写不详，造成送货困难，或根本无法送达。

更有甚者，由于送货的时长，货物途中丢失的情况屡屡发生，卖家不仅要承担产品损失，还有运费及违约费。

印度消费者不只随意退货，还动辄取消订单，有卖家6天时间，被取消19个订单；还有卖家15个已发货订单，遭取消13单，只成功2单。

六、 亚马逊印度站有两种物流模式：

1、FBA模式，即大家熟知的亚马逊帮卖家送货。

亚马逊在印度建有56个大仓储，150个多配送站，其中15个超级大货仓，为家电、家具等大件商品服务。FBA物流已覆盖印度全国各地，同时，它还与本地一流配送商合作，为印度消费者提供卓越的物流体验。

2、自发货模式，卖家自发货到印度，这种模式便宜，只要70-80元，但较麻烦，需要有印度买家的importer授权。而且由于印度的物流还不完善，卖家发货往往需要多次转单号操作，而中国卖家入驻印度时间还很短，很多转单号尚未被认可。

亚马逊印度站规定的派送时间是14天，但由于印度目前的清关问题，很少卖家产品的物流时效能达到要求。

此外，亚马逊印度站内陆货运产品，必须全程交付船运公司，或者在港口就地卸货，进口商或亚马逊及时提货，否则，一旦产品存放30天，就会被海关拍卖掉、充公。

七、剪不断，理还乱的关税

自2017年7月1日，印度把本地各种服务税整合为“货物和服务税”（GST），GST的收费标准是：进出口印度服务费用的18%，包括码头装卸费用、内陆运输费用等。

2018年10月12日起，印度再次上调部分进口产品关税，增税产品主要范围是电子类和通讯设备类。印度还宣布对19种“非必进口产品”提高关税，包括空调、冰箱、鞋类、音箱、行李箱和航空涡轮燃料等。

这些增税产品，都是中国对印度出口的主要类目。

但是，在印度有合作工厂的卖家，可以用半成品或者零配件试探印度市场，这种关税相对较低。例如时装，卖家可以在国内成型，运到印度，再添上钮扣，或其它装饰。

八、躲不掉的竞争

有市场，就有竞争。亚马逊印度站条件并不好，但印度站卖家之间的竞争跟其它站相比，毫不逊色。甚至跟卖的现象更加严重，价格上相互碾压。

有些铺货跟卖的卖家，以“我是流氓我怕谁”的架势，直接把小卖家挤出印度站。

对此，亚马逊招商经理支招：运用一些小技巧，如产品的组合，来防止跟卖，例如：将市场大众货与小配件进行搭配销售。

最好给产品做品牌备案，可以更好地保护自己的产品，防止假货跟卖；而且最好在当地注册一个商标。如果发现自己的产品被跟卖，就买来对方的产品，进行研究，找出双方产品的不同点，拍照取证，向平台举报。

蓝海亿观网认为，虽然印度市场有着这样或那样的问题，但亚马逊印度站依然是一个掘金的大宝矿，希望广大跨境电商卖家边做边摸索，走出自己的一条道路。（蓝海亿观网egainnews 李春玲）更多内容，请在各平台搜索“蓝海亿观网”，关注并访问我们。 未经允许，不得转载。请联系115942823@qq.com，授权转载。